Kazalo:
Zadnja žena je Barbara zadnjih nekaj tednov osredotočena na nakup novega avtomobila. Vedela je, kakšen tip avtomobila želi - srednje velik SUV s štirikolesnim pogonom - in funkcije, ki jih želi. Prebrala je časopisne kritike in potrošniške analize ter svoje iskanje omejila na številne modele. Nato je šla pogledat vse modele na svojem seznamu in odločila, da jih je več, glede na to, kako ji je všeč njihov občutek. Končno se je prijavila na mojo pomoč pri analizi preostalih avtomobilov in začela postavljati testne vožnje.
Takoj sem opazil, da so se stvari spremenile, odkar smo kupili naš zadnji avto. Vsi dejavniki, ki sem jih nazadnje uporabil pri ocenjevanju novih avtomobilov, kot so kilometri na galono, pikapolo, štirikolesni pogon, krmiljenje, zavore, splošno vodljivost itd., So bili malo pomivalni. Kar je avtomobile resnično razlikovalo, so bile dobrine, med katerimi je bila večina elektronskih, kot so GPS navigacija, zagon brez ključa, daljinski zagon, elektronski prikaz, satelitski radio, povezave Bluetooth in USB, rezervne kamere, senzorji voznega pasu in drugo. Ko smo leta 2005 kupili naš zadnji nov avtomobil, večina teh funkcij ni obstajala in le nekaj, kar je, na primer GPS in satelitski radio, so bili dodatki drugih proizvajalcev, ki so jih morali lastni prodajalci namestiti posebej. (Pametne tipke v avtomobilih postajajo standard, a so res boljše od klasičnih tipk? Ugotovite, ali avtomobil res potrebuje 'pametni ključ'?)
Tehnologija in avtomobilska industrija
O avtomatizaciji avtomobilskega proizvodnega procesa in posledični izgubi delovnih mest je bilo veliko napisanega. To je resničnost nekaterih tehnoloških sprememb, ki smo jih videli v zadnjih nekaj desetletjih. Toda pri kovancu je še ena plat: znanstveniki, inženirji in zunanja podjetja, ki so razvili vse visokotehnološke dodatke, ki so postali pomemben del avtomobilske industrije. Zanimivo je, da bodo morda samo tehnološka delovna mesta določila napredek avtomobilske industrije. Pravzaprav v mnogih primerih to že počnejo.
